DHL快递中国区首席执行官吴东明谈如何真正“吃透”中国市场 | 走近进博展商

自举办以来，进博会越办越好，溢出效应不断释放，来自展商持续高涨的热情也充分体现了全球对中国捍卫多边主义和自由贸易的信心与支持。本届进博会，物流公司DHL快递便是其中一家。

DHL最早于1969年在美国创立，1986年在中国成立合资企业，几张办公桌、两部作业车，就是DHL在中国最早的情况。DHL快递中国区首席执行官吴东明向记者表示，DHL无疑是中国发展红利的受益者，30多年来，DHL持续不断投入，在中国建设基础设施、国际快递服务网络，累计投资超过百亿元。

今年DHL快递的展会主题贴合绿色物流、可持续发展。吴东明向记者表示，时代在发展，有挑战也有机遇，去碳化、机器人、大数据、供应链多元化和替代能源都是要贴合的趋势，此外，DHL母公司德邮敦豪集团目前已将数字化写在了2025的战略目标中。

以绿色、可持续为展出主题

“进博会是全球首个以进口为主题的国家级展会，为那些想要进入中国市场，共享发展红利的企业带来了机遇。对物流行业而言，更能有效帮助行业对接国际物流运输需求，助力大物流行业发展。”吴东明说。

他向记者表示，今年是DHL快递第三次参加进博会，作为进博会的老朋友，此前参展经历颇具里程碑意义。2019年，首次参会时值DHL品牌成立50周年；2021年再次参会，正值中外运敦豪（DHL快递中国区）成立35周年；今年参会，又逢进博会五周年，这是DHL快递与进博会独特的缘分。

从过往参展经历来看，可持续发展始终是DHL快递的参展主题和亮点之一。2019年，DHL快递重点展示了无人机配送的全自动智能模型，贴合新时代降本增效的商业理念，2021年，DHL快递展出了Alice全电动货机模型，旨在响应全球航空快递网络电气化建设。

今年，DHL快递的展出内容关乎绿色物流、可持续发展，例如在投资可持续航空燃料使用方面的务实举措。整体而言，去碳化、机器人、大数据、供应链多元化和替代能源也是物流行业的重点趋势。在中国，到今年年底，DHL快递车队电气化比例将达24%。在此潮流下，DHL快递把“至2030年，实现公司绿色燃料长途卡车占比达到30%”作为其重要目标。

“开放的大门越开越大”

吴东明于1986年分配到中国对外贸易运输（集团）总公司，负责与跨国快递企业合作和开拓中国市场。也是在这一年，DHL与中国外运合资成立中外运敦豪，也就是DHL快递中国区。1997年，吴东明加入DHL快递中国区工作。

DHL快递是首家进入中国市场的国际快递企业，但也要从零打基础，吴东明回忆，一开始，团队只拥有三间小办公室，两部作业车辆，业务量在亚太区40多个网络国家中排名处在20名开外，在同行中显得单薄。

业务是慢慢发展起来的，上世纪90年代初，DHL快递中国区的客户以外资客户为主，到21世纪前十年，以制造业民营企业为主，近十余年，随着科技进步和产业升级，DHL快递的大部分客户来自科技新兴企业和跨境电商行业，这些改变也是中国经济飞速发展和产业转型升级的例证。

虽然受疫情等因素影响，不过，近两年中国外贸整体依然保持韧性强，潜力大的特点。今年前三季度，中国进出口总值同比增长9.9%。同时，疫情加速了跨境电商业务发展，不仅C端企业，越来越多的B端企业都开始重视电商全渠道建设。

各级政府也出台了一揽子促进跨境电商发展的政策，例如自2020年7月1日起，北京、天津、南京等10海关正式开展了跨境电商B2B出口监管试点工作，包括“9710”（跨境电商B2B直接出口）和“9810”（跨境电商出口海外仓）两种监管方式申报。这将带来更多的国际物流需求，有利于为国际快递业务带来新的增长点。

作为世界货物贸易第一大国，中国始终是多边贸易体制的坚定支持者、重要推动者和贡献者，为全球贸易的稳定、发展与繁荣做出了巨大努力和贡献，让开放的大门越开越大。

（展台现场，周秭沫摄）

吴东明向记者表示，物流行业的使命是通过物流服务连通全球，特别是在全球经济充满不确定性的当下，坚定维护自由贸易体系和多边主义比以往任何时候都更加重要。

要真正“吃透”中国市场

近年来，中国营商环境持续向好，有关部门对物流行业进行诸多实践。如海关通过压缩进出口货物通关时间，提升口岸通关信息化智能化水平，精简进出口环节的监管证件等举措，不断优化口岸营商环境，各种组合措施大力提高了通关效率、缩短转运时间，帮助企业降本增效。

但因新冠疫情的持续影响，运力减少仍是最突出的挑战之一。另一方面，在跨境电商蓬勃发展的推动下，国际物流需求却不断增加，因此，处理好运力与货量之间的不平衡是物流行业的常态挑战。

物流行业应该怎样做，以此来应对这种挑战和时代诉求？吴东明向记者表示，一方面，物流公司可以积极协调网络航班，加大专机运力投放；另一方面，积极购买商业航班，摸索多式联运模式，保证运路畅通。

此外，物流公司还可以抓住跨境电商新机遇，将配套政策钻研透彻，一方面持续完善、优化基础设施，另一方面，也要充分利用好政策红利，例如“9610”、“9710”、“9810”等跨境电商业务模式。

值得注意的是，近十年来，位于上海浦东国际机场的DHL北亚枢纽不断发展，现已发展成为集快件处理中心、货物中转功能为一体的国际航空货运枢纽，截至2021年，北亚枢纽年货物操作量相较投运时已实现翻番，这也是DHL在亚太区占地面积最大的国际快递转运中心。

最后，吴东明向记者强调，物流行业想要真正“吃透”中国市场，不仅要驻扎在上海这样的国际化城市，更要在各地方、基层打好基础。近年来，中国中小型城市发展迅猛，面积广阔、人口总量众多的小城市蕴藏了巨大的供给潜力和消费潜力，为此，DHL快递先后在泰安、银川、宝鸡、九江和安平等地开设了直营服务中心，紧跟时代的发展节奏。

记者：周秭沫