欧美多国政府施压海运巨头！遭政府“敲打”后 世界第三大集运公司宣布定向降价！

在法国财长点名要求“共同承担通胀责任后”，世界上第三大集装箱运输公司达飞海运（CMA CGM）宣布，对法国本土大型零售商提供约10%-20%的运费优惠。

而达飞此举一出，丹麦的几家政党有点坐不住了。据悉，几家丹麦政党近日表示，马士基应该效仿达飞，为本国的公司提供折扣以支持其发展。

法国政府呼吁“通胀暴利”行业承担责任

为响应法国政府呼吁，达飞海运日前宣布，对法国本土大型零售商提供运费优惠。

具体来说，从今年8月1日起，法国本土大型零售商通过达飞海运进口消费品时，每个40尺标准集装箱能够获得500欧元的优惠，大致相当于10%的折扣。而对于所有目的地为法国海外领土的集装箱，同样也能获得500欧元的优惠，折扣幅度大约在10%-20%。

达飞海运表示，这项折扣政策将持续一年时间，并呼吁这些零售连锁将获得的优惠直接传导给消费者。

与计划对油气等行业征收“暴利税”的英国类似，法国政府一边呼吁这些企业主动承担社会责任，也不忘暗示可能出台类似的政策。

法国财长勒梅尔上周接受电视采访时明确表示：“对于能源、物流等在这场危机中发财的一小撮企业而言，我希望他们能给出一个强力的承诺，将一部分利润让渡给法国人民。如果他们选择不采取更多行动，我们将承担起应尽的责任。”

根据达飞财报显示，2021财年公司营收增长八成至559亿美元，但利润从2020年的17亿美元暴增至178亿美元。

与达飞类似，同样被法国政府点名的能源巨头道达尔也在已宣布，将七、八月的加油折扣从0.1欧元/升调高至0.12欧元/升。再加上法国政府给予的0.18欧元/升补贴，法国消费者今年夏天每加一升油能够获得0.3欧元的补贴。目前该国的油价约为2欧元左右/升。

对于道达尔的举措，勒梅尔回应称，通胀造成的负担必须由政府当局和受益于价格上涨的公司共同承担，法国政府将在未来几个月里评估这些公司的真正贡献。

丹麦政客施压要求马士基应效仿达飞

在达飞宣布定向降价10%-20%后，丹麦的几家政党认为马士基应该效仿达飞，为本国的公司提供折扣以支持其发展。

“丹麦航运公司 AP Moller-Maersk 应该表现出社会团结并降低价格，以支持在由新冠疫情导致的物流混乱期间仍支付高额费用将货物运回家的丹麦公司。”

在达飞宣布向法国多家公司提供折扣以协助法国政府控制飙升的通货膨胀后，丹麦几个左翼政党的信念就是如此。

“我真的认为马士基应该效仿，”社会主义人民党 (Socialist People’s Party；SF) 贸易和工业发言人 Lisbeth Bech-Nielsen 说。

她认为，在新冠危机期间，由于港口的封锁和瓶颈导致船上空间不足，该承运人“剥削”了丹麦公司，并通过提高价格导致通货膨胀加剧。

“丹麦公司最终陷入财务困境，因为他们必须支付远高于通常水平的运费，而丹麦消费者也必须为商品支付更多费用，”Bech-Nielsen 说。

与社会主义人民党一致，丹麦左翼政党红绿联盟（Red-Green Alliance；Enhedslisten）同样认为马士基应该效仿达飞轮船并降低其价格。

马士基不希望对政界人士的呼吁发表评论，这些呼吁增加了船公司在新冠疫情期间取得历史性收益之后的政治压力。

2021年，马士基的税后利润约为1180亿丹麦克朗（165亿美元）。这是其他丹麦公司从未接近过的数字。2022年的黄金时期仍在继续，该航运公司第一季度每天的收入超过5亿丹麦克朗。

船公司高额的利润，使其成了高调的政策制定者在向选民解释为什么购买日常用品或建筑材料突然变得更加昂贵时的“罪魁祸首”。一位航运分析师表示，他们可能不得不习惯这一点。

最突出的批评者是美国总统乔·拜登（Joe Biden），他对外国航运公司从运输问题中获利发表了激进的评论，称美国公司和消费者不得不应对价格上涨和重大延误。

在最近的一次演讲中，拜登说这些运营商的行为让他想打压它们，尽管他自己的海事当局无法提供这种说法的证据，但他仍指责他们进行了某种形式的卡特尔化。