供应链危机加剧！美国近13万货车司机被禁，美西港口又罢工

今年一季度，美国近13万货车司机因“毒驾”被禁止驾驶，而其中很大一部分未通过检测的人没有参加重返工作岗位计划。美国卡车运输业司机短缺情况依旧严峻。与此同时，美西港口码头工人的新一轮罢工行动已经导致美国西海岸主要港口的货运作业中断。这些问题正进一步加剧美国的供应链危机。

美国近13万货车司机因“毒驾”被禁

根据美国毒品和酒精信息交换中心（Drug & Alcohol Clearinghouse）上周发布的报告，2023年第一季度，美国大麻检测呈阳性的卡车司机数量上升了9.2%，其中很大一部分未通过检测的人没有参加重返工作岗位计划。

随着越来越多的潜在和现任卡车司机大麻检测呈阳性，他们中很少有人会重新获得商业驾驶执照。这一问题正在加剧美国的供应链危机，超市的货架说明了一切。

追踪食品和饮料趋势的网站Food Navigator USA指出：“美国经济中近75%的商品和食品杂货店中销售的几乎所有产品每天都由卡车运输业运输，一年多来，卡车运输业一直在努力解决8万名司机的历史性短缺问题。”

截至今年3月底，有12.91万名司机因未通过美国交通部筛选的14种不同药物中的任何一种的测试而被禁止驾驶，其中97833人尚未开始重返工作岗位，而19413人目前有资格重新接受测试。

美国卡车运输协会（ATA）负责安全政策的副总裁Dan Horvath表示：“这是ATA的受控物质、司机健康与健康小组委员会正在讨论的一个话题，我们在5月份的会议上进行了详细讨论。该小组正在寻找解决这些问题的方法，包括纠正与管制药物使用有关的错误信息，教育司机，以及首先找到我们看到的管制药物滥用的根源。”

Quest Diagnostics今年5月发布的一份药物检测指数报告显示，美国劳动者的所有毒品检测阳性率为4.6%，是20年来的最高水平。大麻和安非他明的消费导致了这一增长。

与此同时，美国的卡车运输业据估计短缺近8万名司机，预计这一问题在好转之前还会变得更糟。美国卡车运输协会的最新估计显示，到2030年，卡车司机的短缺可能达到16万。

美西港口又罢工，货运受到严重干扰

根据最新报道，美西港口码头工人的新一轮罢工行动已经导致美国西海岸主要港口的货运作业中断，奥克兰港因罢工甚至关闭，一些美国最繁忙的贸易门户运营受阻。码头工人与雇主就长时间合同谈判的对峙在不断升级。

目前资方代表美西码头运营商的太平洋海事协会(PMA)6月2日表示，码头工人进行了协调一致的干扰性罢工行动，造成从南加州洛杉矶和长滩到西雅图的大型集装箱港口码头运营停止或严重干扰了运营。

据港口官员称，从6月1日晚间开始，码头工人没有按时上班，并放慢了在港口的作业速度，这种情况一直持续到2日上午。

洛杉矶-长滩一个货物装卸码头的官员2日表示，目前的运作速度仅为正常速度的一半。南加州的一些码头2日早上开放，几小时后就由于运作速度放缓导致交通拥堵而停止开放卡车进入。

奥克兰港是美国第八繁忙的集装箱港口，2日该港口的发言人当时称，该港口的国际业务2日上午关闭，目前还不清楚下午是否会开放。

长滩港执行董事Mario Cordero保证该港的集装箱码头仍然开放。“长滩港的所有集装箱码头仍然开放。在我们监测码头活动的同时，我们敦促PMA和国际码头与仓库工人工会(ILWU)继续本着诚意进行谈判，以达成公平的协议。”

据悉，劳方代表国际码头与仓库工人工会(ILWU)的南加州地方工会在2日发表声明，猛烈抨击海运承运人和码头运营商“不尊重工人有关健康和安全的基本要求”。声明没有详细说明争议的具体细节。2日下午晚些时候，ILWU发表声明重申工会仍然致力于谈判一个“公平和公平”的协议。

目前，ILWU和PMA定期在旧金山举行会议继续谈判，双方都致力于就覆盖29个美国西海岸港口的22000多名码头工人的集体谈判达成协议。

来源：浙江贸促综合整理