中美航班新突破！中国赴美航班每周增至12班

时隔三年，中美往返增班迎来新突破。

当地时间5月3日，美国交通部发布新通知，称允许中国的航空公司将每周往返中美的直飞航班班次从8个增加至12个，涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航，该通知即刻生效。

通知截图

这意味着，中国航司和美国航司运营的中美往返航班数量将实现对等，达到每周24班（1个往返计算为1班），上一次中国航司增加美国航班已经是2020年8月。

航空专家：未体现美方诚意

值得注意的是，此次美国交通部的发布通知中，中方承运航司也从原来的国航、东航、南航、厦航4家航司外，新增了首都航空、海南航空、四川航空3家，上述文件适用的中国航司目前共计达到7家。

据了解，美国承运航司方面，目前共有美联航、达美航空、美国航空3家航司执飞。

据悉，过去三年受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。根据第三方出行数据APP“航班管家”数据显示，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班（1个往返算计算为2班）。而目前，4月来，中外航司执飞的中美往返航班每周航班量平均在40班上下（1个往返计算为2班）。

美国交通部称，批准增加航班的目标是改善环境，使中美航空公司能够充分行使其双边权利，保持两国航空公司之间的竞争平衡和公平机会。上述指令是对此前指令的修订。美国交通部2020年8月曾发布指令，中国航司可运营总计每周8个中美直飞航班。此后，美国航司运营的中美直飞航班增至每周12班，但中国航司运营的中美航班一直没能获批增加。

英国《金融时报》认为，这是当前中美关系处于不稳定之时，美方对中方做出的“小让步”。不过，民航专家綦琦4日表示，这一新指令是美国民航业界说服政府进行的调整，因为中美之间的直飞需求非常强烈。这不应被认为是一次“让步”，而是基于双方对等原则的行为。航空专家王亚男则认为，从8个班次提升至12个只是“杯水车薪”，并没有体现出美方的诚意。

未来中美航班能否加速增班？

当前，中国的国际客运航班保持稳步增加。在4月18日举行的民航局发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，民航局自1月8日起受理中外航空公司恢复和增加国际客运航班的申请以来，国际客运航班保持稳步增加，特别是2023年夏秋航季换季进一步带动了国际航班加速恢复。下一步，民航局将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复。

由于中美航线航班量恢复并不理想，机票普遍紧俏，价格一直处于高位，美国单程回国机票含税价近万元。

民航业内人士以及某OTA平台人士曾于3月透露，3月属于淡季，疫情前中美直飞航班往返最低3、4千元就能买到，而2020年至2021年疫情高峰期中美经济舱价格均价超万元，期间3、4月中国至洛杉矶3万多元的全价经济舱都一票难抢。而目前，中美航线航班恢复仍不多，运力上不去也使得票价居高不下。

对于中美航班票价的发展趋势，美国达美航空（DAL）中国区总裁黄康曾于今年1月下旬表示，航司其实是根据需求和航班量来制定最终的票价，如果需求不够，票价也不可能那么高。前两年受很多因素影响，航班量很少，现在环境有所变化，至于2023年会如何变化，很多不确定性因素都会影响到最后的需求量，以及实际运营的航班量。

航班票价反映了供需平衡，若想票价恢复正常，势必需要供给跟上需求。疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航司的航班数量保持一致，而未来，中美航班的增班首先看的是中美双方航权的谈判情况。

来源：浙江贸促综合整理