国际物流是怎样测量货物尺寸的？

想必大家发货后会经常遇到这样的问题，为什么货物到了你们仓库尺寸会变大？为什么货物的箱子会多1-2cm,明明我的货物都是新箱子，在回答这个问题之前，我们先看下国际物流公司是怎么测量货物的尺寸？

这里以DHL为例.

作为国际物流运输的重要环节，为包裹称重计费必不可少，DHL操作指南里也有专门的介绍.

实际操作中体积重有3种量度方式：

①标准包裹量度方式：包裹为标准纸箱尺寸，则按纸箱长宽高计算体积重。

例：如DHL渠道，包裹长45，宽30，高20CM，则体积重=（45×30×20）CM/5000=5.4KG，而实际重量为1.2KG，则此包裹按体积重5.4KG计算运费，最终计费重5.5KG。

②曲面包裹量度方式：

如包裹因货物挤压导致箱子平面膨胀变形凸起，则按包裹最长边计算。例：如DHL渠道，纸箱实际长15，宽30，高20；因货物挤压，封箱后长18，宽33，高22，则体积重=（18×33×22）/5000=2.7KG，而实际重量为2KG，则此包裹按体积重2.7KG计算运费，最终计费重3KG。

③不规则包裹量度方式：

因货物实际大小需要打包成不规则包裹，则包裹按最长边计算体积重。

例：如DHL渠道，不规则包裹最长长度为15，最长宽40，最长高25则体积重=（15×40×25）/5000=3KG，而实际重量为2KG，则此包裹按体积重3KG计算运费。

DHL实际测量操作：请仔细观察中间的激光测量：

DHL测量包裹时是采用3D镜头+算法的解决方案，自动取最鼓处的边长而得出的体积重。能够实现毫米级的识别精度。测量机器使用工业机器人领域的V-SLAM算法对镜头实时定位，提高产品对环境的稳定性，能在仓库等干扰环境下使用；结合条码识别技术与称重传感器，可以快速识别出条码并与体积重量数据关联。能够将货物的体积信息精确到0.5mm的误差，精度高,同时实现静态、动态下的体积称重。不管是海运还是空运，测量尺寸时不管是纸箱包装还是不规则的包装方式都会以最长或者最凸出来的点来测量尺寸，这个跟你实际发货的尺寸会大一些，因为运输与装卸搬运时可能会产生箱子变形，但差距基本上不会太大的，1-2cm属于正常范畴。

当然，大部分国际物流公司的测量工具没有那么先进，一般是这样，

另外纸箱包装的尺寸和设计也是会被经常忽略。

1、内径尺寸，或内尺寸：是瓦楞纸箱成箱后的内部空间尺寸，比内装物的整体尺寸略大。

2、生产尺寸，或制造尺寸：内径尺寸加所使用瓦楞纸板的厚度为制造尺寸。

3、外径尺寸，或外尺寸： 实际制造的尺寸加所使用瓦楞纸板的厚度为外径尺寸。

三大尺寸产生的原因：

大家都知道，纸箱是用瓦楞纸板生产加工做出来的，瓦楞纸板是有一定厚度的，分为A、B、C、E、F等楞型，瓦楞纸板的厚度由瓦楞高度决定，相同的瓦楞，坑数起高，其厚度也就越高；生产纸箱时，为了使瓦楞纸板良好的弯折，通过压线破坏瓦楞纸板内部的瓦楞结构、使其里纸收缩，面纸延伸，成波浪型，现在薄刀分纸压痕机仅对里线压线，面纸上没有两条压痕线，是平整的。正是源于这个原因才产生了上面所说到的三种尺寸。

纸箱外径尺寸、制造尺寸、内径尺寸的关系示意图：

三个尺寸大小排名：纸箱外径 > 生产尺寸 > 内径尺寸。

通过上图，我们可以看到瓦楞纸箱的外径尺寸=瓦楞纸箱内径尺寸+两个瓦楞纸板的厚度。

示意图中是用点对平压线方法，平常我们可能会遇到三点式或五点式压线方法成型瓦楞纸箱，其目的也是一样，通过压线轮底线的凸出部分把瓦楞纸板的受压部位挤进瓦楞纸板的中心位置。

瓦楞纸箱的内径尺寸比瓦楞纸箱展开时线与压线间的距离要略短一些，因为折弯处基本没有空隙，基本是实的，越高瓦楞纸板的被折弯的长度越多。

纸箱内径、制造尺寸、外径尺寸转换表

小编认为从职业道德上出发，正规国际物流公司的业务人员，其实全程都看不到货物，尺寸都是以出货系统数据为准，生意不是一锤子的买卖，丢失一个客户比开发一个客户容易太多。与客户合作，诚实守信是最基本的职业道德。从操作人员角度上来讲，入库、测量、录单流程非常忙碌，尤其是录出货高峰期，一件货的尺寸有问题，扣货，拆板，复测是非常耗时，容易有耽误货物转运时效，后续造成的事情更多。如您遇到以上的问题，欢迎来我司现场复核尺寸。